在實際測量中，測量橋梁模板側壓力與規范中的計算值存在一定的差異，為了更準確得出最終的模擬結果，用實測值作為模擬荷載施加在模型上.從圖4一6分別為外側橋梁模板、內側橋梁模板及螺栓的應力云圖，由圖可以看出，橋梁模板應力云圖是漸變的，符合澆筑中混凝土對橋梁模板壓力近似三角形荷載的形狀.整個橋梁模板所受的最大內力為453.8MPa，位于中間位置的螺栓上，遠小于8.8級高級螺栓的屈服應力640MPa.面板及肋的內力為290.9MPa，小于其335MPa屈服應力.由于本結構采用了180個高強螺栓，并且內力遠小于其屈服應力，故可以適當減少螺栓的數量和級別來進行一定的優化，以免造成材料的不必要浪費.在橋梁模板與橋梁模板相接處以及橋梁模板的低處，內力相對較大，而此處也恰恰是整個橋梁模板的薄弱處，在設計和施工過程中應該予以重視，以免發生意外。

    圖7為橋梁模板的位移云圖，由圖可以看出，整個橋梁模板所受的最大位移為1.14mm，最大變形位于整個橋梁模板偏下與其他橋梁模板相接處.位移滿足《建筑施工橋梁模板安全技術規范》JGJ162-2008中的要求，組合鋼橋梁模板的鋼肋容許變形值為3.0mm，單塊橋梁模板的容許變形值為1.5mm.整個橋梁模板的豎肋和環肋對位移變形起到了很好的約束作用，防止面板向外凸起。

    在初凝結束時，數值模擬的最大位移是1.14，與現場最大位移0.95近似相等，近似值與實測值吻合良好，證明了該模型的合理性，故利用該軟件可以很好地模擬實際工程的情況，更好地指導施工.由于在模擬過程中，荷載選擇的是整個時段荷載的包絡線，并且在施工中存在一些不確定的因素(施工人員在橋梁模板上走動，澆筑工程中振搗混凝土等)，造成實測值稍小于模擬值。